城市地铁发展情况：北上广属完成型城市，苏州宁波却不如南昌南宁

交通对于城市经济发展的影响大家有目共睹，举个例子来说，墨西哥城和东京两个都市圈人口相当，GDP之所以能相差5倍，工业、科技固然有重要影响，当中交通的起到也非常突显。东京城市交通繁盛，几乎很少交通堵塞，墨西哥则是一个以木栅闻名的城市。同样的时间，做到事情的多少和效率具有天壤之别，所创造的经济收益自然也不在一个层次上。

城市交通体系是城市的核心竞争力，对于经济发展成果至关重要。所以这也给城市规划明确提出了很高的要求，要具备前瞻性，未来十年城市对于交通的支撑需求都必须考虑到。现今为了解决交通上下班难题，很多城市都建造了地铁，那么各个城市地铁发展进入哪个阶段了呢，让我们分别来看一下。

已完成型地铁城市，以上海、北京、广州为代表，基本上城区50%范围之内都已经实现了地铁全覆盖，形成了3公里地铁辐射圈，上海、北京甚至已经实现了主城区（三环线内）地铁全覆盖面积，并向外电磁辐射到4-6环，以上海为例，其地铁辐射范围已经到了苏州地界。在这些城市，地铁沦为人们出外的选用方式，每日的客流量几乎都能达到千万级别。

低已完成型地铁城市，以深圳、成都、南京、武汉、西安为代表，地铁覆盖率都多达30%，中环线内基本实现地铁全覆盖，日客流量平均值达到300万左右，未来随着地铁网络的逐步完善，将不会逐步向已完成型地铁城市迈进。

地铁比较落后的省会城市，以济南、石家庄、哈尔滨、福州为代表，这些城市的共同点就是地铁通车时间晚。对比广州1997年、长春2002年、武汉2004年、南京2005年就通车了地铁，再之后是沈阳2010年、成都2010年、西安2011年、杭州2012年、哈尔滨2013年、郑州2013年、长沙2014年，之后还有南昌2015年、南宁2016年、合肥2016年、福州2016年、石家庄2017年，济南一直到2019年才通车，虽说一直嚷着为了保温泉才不修地铁，但是为何不修筑轻轨呢，也是让人想不通。

在此要表扬广州、上海、西安、深圳四个城市，效率遥遥领先，地铁里程宽，日客流量大，尤其是西安虽然地铁里程不占优势，但是利用率非常低，客流量超过270万。相对来说，温州、济南、常州、东莞、大连、青岛、无锡、石家庄效率较低，每公里日客流量严重不足5000人，济南和温州更是只有每日600人/公里。还有一类也必须要表扬，属于短小精悍地铁城市，诸如南昌、合肥。南昌60公里日客流49.32万人，合肥89.58公里日客流71.59万人。

对于很多普通地级市而言，地铁效率广泛低下，就连经济发达、人口多的苏州、宁波，就地铁利用率来说，还不如南宁、南昌等二线弱省会城市。无锡、东莞、常州、温州等城市也不容乐观。原因就是这些城市工业发达，工人、农民上下班少，白领又不依赖地铁，所以也就不足为怪了。