转载:南宁地铁1号线沿线公交再优化更便捷服务客流接驳

地铁开通后，公交车渐渐向办事接驳地铁客流方向转型

从去年公交线网征集定见到如今，南宁民众出行最大的变化恐怕即是地铁了。跟着地铁1号线全线试运营，沿线的公交线路也经验了一次调整。为了利便市民出行，本年1号线沿线的公交线路还会有一次调解，将越发便捷地办事地铁客流接驳。岁暮将开通的地铁2号线沿线公交线路，还将作为专题进行研究。

地铁开通后公交经历“变身”

2日一早，市民刘教师从翡翠园小区出发，骑着共享单车到达相近地铁口，乘坐地铁在民族广场站下车，然后再步碾儿到位于东葛路的单位上班，“说起来挺贫苦，但走起来还或许，唯一一个不好便是天气热了下午回来有点难受”。刘先生说地铁开通后，除非是雨天，要不然本身上下班已经很少开车。

在地铁开通前，南宁市的公交线路或许说是多面手，市区公共出行“快、干、支”三类全部由公交车包揽。受到阶梯施工、道路拥堵、线路过长等一系列因素影响，公交速率不够快，吸引力也日渐降落。而地铁开通后，不少市民被地铁吸引，而公交车也从多面手渐渐向办事接驳地铁客流倾向转型。

在地铁1号线东段和全线试运营两个时间点，沿线的公交线路经历了一次较大的调整，一些与地铁重复度较高的线路被调解或取消，还开通了一些专门服务地铁客流接驳的线路。

“总体来说效验不错，配套地铁的许多线路开通后客流量也角力令人满足。”南宁市交通运输局公交科王仕国先容说，“地铁客流量乃至比当初预计的最好环境还要好，给沿线的公交线路也带来了更多的客流。”

地铁1号线沿线公交将再调整

今年5月5日23时，南宁公交公司K1路驾驶员卢文成驾驶公交车从民族大学西公交站出发，下手了这条公交线路结尾一趟末班车运营。这条南宁最早采取大站快车模式的公交线路，曾经是大学路沿线大学生往返市中间的首选，但由于和地铁1号线线路重复，地铁开通后客流量大幅镌汰，客流量降至曾经的一两成，终极正式停运。

据先容，地铁1号线全线开通试运营后，部门与地铁站点重复度较高的线路已经被调整优化，但考虑到有一定现实需求，所以还是积存了一些线路给市民选择，但跟着地铁便捷的出行，吸引越来越多的市民，这些线路客流量下降非常较着。“畴昔西乡塘片区不少公交线路都是沿着大学路走的，这些线路客流量现在降落得比较显著。”有公交企业负责人浮现。

“今年还要对地铁1号线沿线的部分公交线路进行优化调解，首要便是这一类重复度较高的线路。”王仕国先容说，今年的公交线网优化调整中，1号线沿线尤其是西段的一些公交线路还要凭据客流的幻化举办优化调解，让这些线路更好地便利市民出行，而另外一条横贯南宁对象的老线路76路也将在今年优化调整中举办调整。

专题方案提前为2号线开通做准备

5月26日上午，南宁地铁2号线东延工程开工仪式在东风路站举办。2号线东延工程是一期工程（玉洞～西津）的接连。作为贯穿邕城南北的骨干线，地铁2号线一期工程谋略在今年年终开通试运营。2号线首要沿城市南、北向主客流走廊敷设，在朝阳路段和1号线工程并行，组成了南宁市线网的十字骨架，南起玉洞，途径银海大道、星光大道、朝阳路、友好路、安吉大道等，北至西津，线路全长约21km，全线共设18座地下车站，届时南宁市民乘坐地铁出行将更加便捷。

而为了让地铁2号线试运营后，沿线的公交线路能够及时承当起接驳地铁乘客的功能，本年公交线网优化调整方案将同步做一个2号线公交线网接驳的专题方案。“这个也是地铁2号线试运营的前提前提，以是将和本年的优化调整方案同步开展。”王仕国显露。

据介绍，地铁2号线沿线公交接驳方案的主要原则依然是裁汰同向反复度较高的线路，加强垂直偏向的公交线路。届时将持续使用微循环线路，接纳小型公交车，便利四周小区居民出行，同时还会对沿线的线路举行调整或新开，做好地铁2号线沿线公交接驳服务。

请你提定见

今年南宁市交通运输局联结南宁晚报共同推出公交线网优化定见征集运动，最终将在征集到的意见中评出一、二、三等共计12个奖项。小伙伴们，本身的公交线路自己做主，快来拨打热线5530111提定见吧。（记者 王志鹏/文 段柳健/图）