广西柳州贺州将建城际铁路，有三种走向已收近60万网络投票

（原标题：广西柳州贺州将建城际铁路，有三种走向已收近60万网络投票）

柳贺城际铁路走向方案表现图。 广西动静网 图

日前，中铁二院南宁勘测设计研究院公布《关于征求柳州至贺州城际铁路走向意见及收集资料的函》，设计院专家组在平乐县、金秀瑶族自治县和蒙山县等召开了征集定见闲谈会，各县都在为柳贺铁路颠末本身家门口“拉票”。这事也在网上炸开了锅，网友们纷纷打开话匣子，对柳贺城际铁路的走向知无不言。 柳州至贺州城际铁路，是在《广西铁路建设“十三五”设计》中的柳州至贺州至韶关铁路（国铁Ⅰ级、双线、160km/h）根基上，进一步提拔为客运双线250km/h。今朝，打算打算的柳州至贺州城际铁路现有三个方案，辨别是：途经桂林平乐的北线方案、路过梧州蒙山的中线方案、途经来宾金秀、梧州蒙山的南线方案。 8月11日，本网官方微信推送文章《柳州 贺州将建城际铁路，会不会经过你的田园？3条线路让你选！》。今朝阅读数已超过130万人次，共收到7000余网友点赞，7000多条留言，近60万份对于线路走向方案的有效投票，足以见得网友对铁路的扶植心驰魏阙。目前，该投票运动还在接连，8月22日18时前，网友们仍能够通过广西动静网官方微信建言献策，到场投票。8月22日18时避免投票。 部门网友讲话摘登： 网友“zxm” ：咱们不及小我主义，要以精、准、快来企图门路，以大局为重，不及因为经过我家就是这条吧，如许的话世界都市布满了铁路。先把人民群众放在第一位，处处为群众思量，也不要因为这样省钱就这样干，要多方面思量。 网友“吉木”:每小我都期盼铁路能经过本身的故里，每个处所都能列举本身的优势和处所特色。不过如果从扶植的成本和今后的经济效益来说，北线最优，隔绝近，桥隧比小，区位优势好于中、南线，覆盖人口广。私家观点。 网友“重楼不当归”：北线地形平展，施工难度小，本钱最低，南线地形庞大，妙技难度大，建筑成本太高；北线经济力量高于南线，铁路能加快经济成长速度；北线沿耳目口总量大，经济根基好，有着重大的客运货运需求，南线沿耳目口少，投资周期长收回成本慢。 网友“雄心”：中线最短，或许到蒙山分线，北上贺州，南经梧州直到达广州。柳梧高铁也就实现了。 网友“张远建”: 蒙山县仅仅由一条国道支撑悉数的物资出入，而且蒙山县是梁羽生的家乡和宁靖天堂封王的地方，许多皮相想来观光戏耍的人大多由于交通不便利勾销了念头。为了完成故国的周全小康建设，我小我觉得把时价让给略落伍的县城。 网友“三少摄影” :南线方案之优势：一是政治线——促进扶贫攻坚，推动周全小康；二是经济线——旅游本钱丰富，特色农业发达；三是战略线——路网结构科学，交通体系完满；四是生态线——耕地占用最少，临地易于复垦。 网友“刺猬背枣” :地舆老师教过我们，交通线能动员经济发展。我以为撑持南线较好，一是南线经过的地区如钟山，昭平，蒙山等县城较为落伍，需要国家帮助，进步生涯程度；二是南线站点多，能有用地联络柳贺之间的小地区，协同关系，让较多地域一路发展。支撑南线。 （原标题为《 柳贺将建城际铁路 网友60万份投票热议其走向》）

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