梧州交警部门推行多项措施提升城市道路通行能力

西江都市报记者 陈雨燕 通讯员 苏志文 黎进生

新增彩色分流指引带、门路全线装备分隔栏、增设交通指引灯……近段时候，新兴三路交通设施的变化引起了不少市民的留意，而这些变化带给各人最直接的感受就是人车各行其道，交通更顺畅有序。

今年以来，为了进一步缓解市民停车难、行车堵、接送门生未便等标题，梧州市交警部分履行多项交通整治设施，严查交通违法行为，提升市内门路通畅本事。

新兴三路全长约2000米，为双向4车道，单侧辅道宽度5.5米，有大小路口共9个，是梧州市中央城区的主干道，也是很多市民上下班出行的必经道路，交通较为庞大。以往，每逢上放工高峰时段，新兴三路车辆流量极大，一些摩托车、非灵活车与汽车相互穿插争道、险象横生，存在严重交通和平隐患。很长一段时间以来，新兴三路往往泛起的交通拥堵“慢性病”一向没有得到有效办理。

针对这种情况，今年2月，梧州市在新兴三路启用了首条两轮车专用道，试验分道行驶，而这也拉开了市内交通整治的序幕。

“实行分道行驶后，不用再与灵活车抢道，对于摩托车来说越发宁静了。”摩托车司机黄先生说。本年2月份，新兴三路刚开始执行分道行驶时，记者曾采访过黄教师，其时黄先生觉得分道行驶的措施“十分不轻易，也不实际”。如今，经过几个月的“试用”后，他的想法产生了转变。

据悉，自实验分道行驶以来，梧州市公安局交警支队在新兴三路沿线共查纠各类交通违法算做6700多起（不含告诫惩罚），个中不按车道行驶交通违法当作1000多起，不谦逊斑马线20起，闯红灯6起，乱停乱放2360起，两轮车各种交通违法行为3708起，查扣违法灵活车1236辆。

美满交通设施，整治交通违法举动，最明明的幻化即是事故镌汰了，道路畅顺了。据不完全统计，实施分道行驶后，新兴三路产生交通事故182起，造成死亡0人，受伤59人，直接经济损失51370元，与客岁同期相比事故起数降落22%，死亡人数降落100%，受伤人数降落12%，直接经济丧失降落25%。分道行驶有效减少了交通事故的发生几率，保障了市民的宁静及道路的交融。

其实，新兴三路交通情况的转变只是梧州市门路交通状况改善的一个缩影。为了有用改善梧州市的路线交通情况，梧州市交警部门除了履行分道行驶外，还实行了多项措施，搜罗在多个路口建立“两轮车左转待行区”；加大护学力度，在有条件的书院设立家长接送孩子暂时停车区和校门前快速上下车区域；积极推进中心城区泊车场项目扶植，制订了包罗红会病院泊车楼、西江一号地块停车场等12处停车场在内的梧州市建成区泊车场扶植近期方案，以及市政广场、梧州高中东侧地下停车场等多处地下泊车场建设方案等。