柳州东站“搬新家”升级为柳州南物流中心(图)

柳州东站“搬新家”

进级为柳州南物流中心 局限“全区第二”

铁路货运价格低运量大 首日就有261辆柳产车搭火车外运

旧址将打造成商贸中央 邻近交通情况有望改善

261辆柳产小汽车正依次开进火车车厢。

广西动静网-南国今报记者陈枫 周育舟 通信员吴健 谭贵中/文 记者周育舟/图

3月25日，位于柳州市城站路的货运火车站――柳州东站正式关闭。与此同时，“新东站”――位于柳州市柳工大道西鹅家产园区内的柳州南物流中间开门迎客。据了解，这个物流中央不管是局限照旧状况，都非常“魁岸上”，就总体打算扶植来看，仅次于南宁沙井物流中间，是全区第二大铁路货运基地。

261辆“柳产车”从“新家”出发

昨日是柳州南物流中心正式营业的第一天，已经有一些单元和小我入手来此管理货运业务，一些大型货运汽车也时时进收支出，相关铁路货运事情都在齐齐整整地举办。

停靠在铁路货运线旁的261辆五菱宏光和宝骏560是南物流中间营业第一天的“重头戏”，这261辆柳产小汽车将经由铁路运输的体式发往郑州圃田，估计3天左右就能到达。这261辆小汽车要是过程公路运输，需要花消20辆大货车才气运完。

南宁铁路局柳州货运中央副主任林铭森介绍，柳州是“汽车城”，汽车财产是柳州主要的经济支柱，以往因为铁路运输能力不够，倒霉于柳产汽车的向外运输。柳州东站乔迁至柳州南物流中央后，运输材干大大晋升，加上雒容的商品汽车物流基地等4个商品汽车铁路装车点，每年过程铁路发送的柳产小汽车约为60万辆，运力晋升了30%阁下。

专门从事汽车铁路货运事情的中铁特货柳州经营中间的卖力人先容，柳州东站搬家前位于城站路，距离汽车生产基地路程较远，汽车从生产线下线后要过程二次转运的体式输送至东站发货，花费的人力物力本钱较高。柳州南物流中间位于柳工大道，间隔上汽通用五菱河西基地特别近，汽车下线后只需开行5公里就可达到，裁减了二次转驳，运输安适和运输效率大为提高。等柳州南物流中间一、二期悉数建成后，预计能够到达日均两列火车的发送材干，运输的汽车数量将比原来增加一倍。