桂林两江机场扩建项目:在山水间建一座精美"桂冠"

焦点提示：“T2航站楼主要由两侧的登机桥与中央大厅构成，以桂林山水和龙脊梯田为灵感，造型名为‘山川桂冠’。”唐健介绍说，航站楼的屋面线条是升沉流动的，就像桂林山川一般，这样的屋面线条与天边线编织起来的集体造型恰似一顶桂冠，这就是造型名称的由来。　

桂林两江机场扩建项目：在山水间建起一座精细的“桂冠”

　　远眺新建航站楼项目

桂林生活网讯（桂林日报记者李慧敏/文　刘教清/摄）5月31日上午，在桂林两江国际机场T2航站楼的施工现场，欢呼声、礼炮声、相机的快门声，与工地特有的金属撞击声、焊接声汇成了一支交响乐，人们的目光不约而合地聚焦在一榀缓缓上升的长18米、重28吨的钢柱上。这是T2航站楼主体钢布局的最后一榀钢柱，跟着它被吊装、焊接到指定位置，航站楼的“骨架”顺遂搭建完成，曾经“隐秘”的T2航站楼现在展现出它迷人的身姿。“山川桂冠”的惊艳造型一表态就激发了很多市民的存眷。

　　桂林两江国际机场T2航站楼成效图。（中建八局广西公司供应）

机场于一座城市而言，不光仅是迎宾门户，也是对外展示城市气象的一个重要窗口。目前桂林市正在利用的两江国际机场于1993年7月开工扶植，1996年10月1日建成通航，曾经是其时国内入手进的机场之一，也曾是桂林城的自满。但随着时间的推移，投用已近20年的两江机场的部门措施设备已经渐渐老化，难以满足桂林建设国际远足胜地的需求。于是，在多方的起劲下，2013年10月26日，两江国际机场扩建工程项目获得了国家发展改进委的正式批复，并在2015年年底开工扶植，总投资近31亿元。

一名工人正在指廊上施工,站在指廊顶部,可看到泰半个新建航站楼的环境。

“桂林两江机场扩建工程包罗新建T2航站楼以及与其配套的停机坪、机场高架桥、停车场这几个部分，机场跑道则并未纳入扩建策画，依然沿袭之前的跑道。”中建八局桂林机场项目总包生产经理唐健陈述记者，新航站楼设计保障花样为年旅客吞吐量1200万人次，是现有局限的2倍多;建筑面积约10万平方米，也是T1航站楼的近2倍。新建的T2航站楼紧邻目前正在利用的T1航站楼，届时两个航站楼之间会有一条长180米的连廊，两者同时利用，一同餍足国内国际游客以及货物的收支港需求。

　　颇具视觉效验的指廊内部情形。

新建航站楼“山川桂冠”的主体造型无疑是整个项目最令人期待的部分。“T2航站楼首要由两侧的登机桥与中心大厅构成，以桂林山水和龙脊梯田为灵感，造型名为‘山水桂冠’。”唐健先容说，航站楼的屋面线条是起伏活动的，就像桂林山水日常，这样的屋面线条与天涯线编织起来的集团造型宛如一顶桂冠，这便是造型名称的由来。“在‘桂冠’的顶部，是多个交叠在一路的屋顶曲面。由于目前还没有铺设金属屋面，以是我们暂时难以看到效果。从打算结果图我们可以看到，层层叠叠的屋顶让人遐想到龙脊梯田美景。同时屋面的一连起伏加上多天窗引入的天然光芒，会使建筑内部获得更富厚的空间结果。”唐健说。

　　一名工人正在T2航站楼出发大厅的顶部施工。

然而这个可以媲美艺术品的“桂冠”，却给工程师以及施工职员带来了不小的艰巨。“通例的钢混构造基本无法实现这种流线造型的效果，我们必需回收大跨度空间钢构造，修建的钢布局用量达到了1.4万吨，这在同等规模的建筑中是少见的。而且几乎没有笔挺的钢柱，这对我们的安设精度提出了相当高的要求。”中建八局钢布局工程公司桂林机场钢布局项目经理董林向记者先容，“但我们的尽力是相当值得的，届时T2航站楼涌现出来的视觉效果将会令人惊喜。如许的空间布局能够实现整个大厅之中没有一根撑持柱。再加上外立面采取全玻璃幕墙，航站楼内的视野将会相等晴朗。”

如今，T2航站楼已经完成了桩根基施工阶段、地下管廊施工阶段、主体构造施工阶段与钢布局施工阶段，接下来将进入屋面及室内二次布局施工阶段、航站楼装饰工程及机电民航专业工程施工阶段。“估计在本年9月前完成金属屋面以及玻璃幕墙的施工，在2018年6月完成非民航专业工程的验收，并在明年年尾正式投入利用。”唐健说。