桂林两江机场扩建项目:在山水间建一座精美"桂冠"

焦点提醒：“T2航站楼主要由两侧的登机桥与中间大厅组成，以桂林山水和龙脊梯田为灵感，造型名为‘山川桂冠’。”唐健介绍说，航站楼的屋面线条是起伏运动的，就像桂林山水日常，如许的屋面线条与海角线编织起来的团体造型恰似一顶桂冠，这就是造型名称的由来。　

桂林两江机场扩建项目：在山水间建起一座考究的“桂冠”

　　远眺新建航站楼项目

桂林糊口网讯（桂林日报记者李慧敏/文　刘教清/摄）5月31日上午，在桂林两江国际机场T2航站楼的施工现场，欢呼声、礼炮声、相机的快门声，与工地特有的金属撞击声、焊接声汇成了一支交响乐，人们的眼光不谋而合地聚焦在一榀渐渐上升的长18米、重28吨的钢柱上。这是T2航站楼主体钢构造的结尾一榀钢柱，跟着它被吊装、焊接到指定位置，航站楼的“骨架”顺遂搭建完成，曾经“机密”的T2航站楼如今显现出它迷人的身姿。“山水桂冠”的惊艳造型一表态就激发了很多市民的存眷。

　　桂林两江国际机场T2航站楼成效图。（中建八局广西公司供给）

机场于一座城市而言，不光仅是迎宾门户，也是对外展示都会气象的一个主要窗口。目前桂林市正在利用的两江国际机场于1993年7月开工建设，1996年10月1日建成通航，曾经是其时海内入手进的机场之一，也曾是桂林城的自满。但随着时候的推移，投用已近20年的两江机场的部分举措设备已经徐徐老化，难以餍足桂林建设国际远足胜地的需求。于是，在多方的尽力下，2013年10月26日，两江国际机场扩建工程项目得到了国家成长革新委的正式批复，并在2015年岁终开工建设，总投资近31亿元。

一名工人正在指廊上施工,站在指廊顶部,可看到大半个新建航站楼的状况。

“桂林两江机场扩建工程包罗新建T2航站楼以及与其配套的停机坪、机场高架桥、停车场这几个部分，机场跑道则并未纳入扩建谋略，依然沿用之前的跑道。”中建八局桂林机场项目总包临盆司理唐健请示记者，新航站楼规划保障伎俩为年旅客吞吐量1200万人次，是现有局限的2倍多;修建面积约10万平方米，也是T1航站楼的近2倍。新建的T2航站楼紧邻今朝正在利用的T1航站楼，届时两个航站楼之间会有一条长180米的连廊，两者同时利用，一同餍足海内国际游客以及货色的收支港需求。

　　颇具视觉结果的指廊内部情形。

新建航站楼“山水桂冠”的主体造型无疑是整个项目最令人希望的部分。“T2航站楼主要由两侧的登机桥与中间大厅构成，以桂林山水和龙脊梯田为灵感，造型名为‘山水桂冠’。”唐健介绍说，航站楼的屋面线条是起伏运动的，就像桂林山川日常，这样的屋面线条与海角线编织起来的团体造型宛如一顶桂冠，这就是造型名称的由来。“在‘桂冠’的顶部，是多个交叠在一起的屋顶曲面。因为目前还没有铺设金属屋面，所以我们暂时难以看到效验。从设计成效图我们可以看到，层层叠叠的屋顶让人联想到龙脊梯田美景。同时屋面的连续起伏加上多天窗引入的自然光芒，会使修建内部得到更丰富的空间结果。”唐健说。

　　一名工人正在T2航站楼出发大厅的顶部施工。

然而这个可以媲美艺术品的“桂冠”，却给工程师以及施工职员带来了不小的难题。“通例的钢混构造基本无法实现这种流线造型的成效，我们必需接纳大跨度空间钢结构，修建的钢结构用量达到了1.4万吨，这在一致范围的建筑中是少见的。并且几乎没有笔挺的钢柱，这对我们的安装精度提出了相称高的要求。”中建八局钢布局工程公司桂林机场钢构造项目司理董林向记者介绍，“但我们的努力是相当值得的，届时T2航站楼显现出来的视觉成效将会令人惊喜。这样的空间布局可以实现整个大厅之中没有一根支持柱。再加上外立面采取全玻璃幕墙，航站楼内的视野将会相等开阔。”

如今，T2航站楼已经完成了桩根蒂施工阶段、地下管廊施工阶段、主体构造施工阶段与钢布局施工阶段，接下来将进入屋面及室内二次布局施工阶段、航站楼装饰工程及机电民航专业工程施工阶段。“预计在今年9月前完成金属屋面以及玻璃幕墙的施工，在2018年6月完成非民航专业工程的验收，并在明年年尾正式投入利用。”唐健说。