今年将建南宁至凭祥高铁崇左河池有望纳入高铁圈

[导读]将来几年，广西将建设贵阳至南宁客专、南宁至凭祥高铁及贺州至梧州、梧州至玉林、玉林至北海等城际铁路，并将扶植五象火车站。

近日，自治区发改委正式公布《广西铁路扶植“十三五”打算》（以下简称《企图》），未来几年，广西将扶植贵阳至南宁客专、南宁至凭祥高铁及贺州至梧州、梧州至玉林、玉林至北海等城际铁路，并将扶植五象火车站。

近些年广西铁路扶植发展突飞猛进，随着贵广高铁、柳南高铁、衡柳高铁、南昆高铁、沿海高铁、玉铁铁路等项目建成投产，广西已形成接本地、通港口、连越南的出区、出海、出国铁路运输收集，也是天下首个开通高铁的自治区。

“十三五”时期，广西将接连加速构建现代概括交通运输体制。其中，铁路扶植将实现大提速，到2020年，广西铁路营业里程将达到6000公里摆布，高速铁路到达2000公里左右；复线率和电气化率别离到达60%和75%，路网密度到达253公里/万平方公里，均高于天下平均程度。

详细来说，“十三五”期间，广西铁路扶植投资规模约为2000亿元以上，建设高速铁路、城际铁路，对既有线路举行扩能革新，扶植铁路运输支线等。

高铁方面，在续建完成合浦至湛江铁路等项目的根基上，开工扶植贵阳至南宁客专（已开工）；规划建设南宁至凭祥铁路，优先实验南宁至崇左段，形成以南宁为中间，毗连西南、中南、粤港澳、北部湾沿海和东盟的高速铁路收集。值得一提的是，目前玉林已通高铁，广西还剩崇左和河池没通高铁，“十三五”期间两市有望插足高铁圈。

除了高铁，一些联系角力紧密、职员来往较为频繁的地区还将建设城际铁路。根据《企图》，广西将建设以南宁为焦点连接设区市、毗连城市群间主要节点都会、毗连都会群内主要节点和连接重点县城等4个层次的城际铁路网。设计扶植贺州至梧州、梧州至玉林、玉林至北海城际铁路；规划研究南宁经横县至玉林、贵港至北海等城际铁路；充裕使用既有铁路和新建铁路的富余本领，在主要都会间开行城际列车。

游客下火车后怎样更为便捷地换乘，成为未来几年广西成长综合交通运输体制首要考虑的问题。未来广西将科学计划建设铁路概括关键，结合高速铁路和铁路干线建设、都会空间结构，建设完满南宁、柳州两大铁路环节；结合高速铁路网扶植、都会轨道交通发展，强化铁路主要客运设施建设和体式跟尾，实现旅客运输“零隔绝换乘”；结合港口和西江黄金水道成长以及地区财产园区、物流园区等建设，增强铁、公、水联运举措扶植，配套扶植铁路货运措施。

铁路货运方面，广西将对既有铁路进行改造，根本实现主要铁路通道客货分线。同时增强连通北部湾、西江内河港口和重点家当园区支线铁路建设，推进铁、公、水联运协调成长，充裕满足沿海重化产业、口岸以及产业园区货运集疏运需求。

随着这些铁路项目的实施扶植，到2020年，广西将基本建成“一环四纵四横”干线铁路网（详见教意图）。

广西“十三五”期间 主要铁路建设项目

●高铁项目

续建合浦至湛江铁路（2015—2018年）

新建贵阳至南宁客专（2016-2021年）

规划建设南宁至凭祥铁路（2017—2020年），优先实验南宁至崇左段

●城际铁路项目

打算扶植贺州至梧州（2020—2023年）、梧州至玉林（2017—2020年）、玉林至北海城际铁路（2020—2023年）

企图研究南宁经横县至玉林、贵港至北海、贵港至玉林、柳州至三江等城际铁路

●既有线路扩能项目

续建完成南昆铁路南宁至百色段增建二线（2014—2017年）、黎湛铁路电气化改造（2014—2017年）等工程

企图建设焦柳铁路怀化至柳州段电气化革新（2017—2019年）、湘桂铁路衡阳至柳州段电气化革新（2017—2020年）、洛湛铁路永州至玉林段电气化改造（2017—2020年）、南昆铁路百色至威舍段增建二线（2018—2021年）、广西沿海铁路扩能改造（2016—2020年）、黔桂铁路增建二线（2019—2022年）等工程

●铁路交通站场及关键项目

扶植南宁五象火车站、南宁铁路物流中间（2016—2017年）、柳州西鹅铁路货运中心（2016—2017年）、柳州雒容铁路物流基地（2016—2017年）、桂林西铁路货运中央（2016—2017年）、铁山港第二货场（2016—2018年），扩建南宁动车所（2016—2017年）

增设柳州、北海等动车存车所等