广西人也不知道!梧州才是秦汉时岭南的历史地理枢纽
更新时间:2017-11-07
来源:广西在线
从秦汉始,岭南与岭北的交通道路无疑应有多条重要干支线,这些交通干支线无疑是沿线以政治、戎机为重的城市建树的关键。
梧州无疑在这些交通干线的作用不问可知,一方面,梧州处于南岭交通走廊湘江——漓江(桂江)——牂牁江(即西江,不同河段称呼不一)进入岭南的要害节点,邻近的潇水——贺江道也可彼此呼应;另一方面,从梧州南下岭南沿海,岂论从西江沿江南下达番禺,还是从藤县南下,沿北流江经过今地府而达南流江直达合浦甚或交趾,这一南北通衢的南北陆海丝路的交接点已经形成。
岭南地域南临南海,汗青期间就与东南亚各国有交游,南岭交通的斥地,不只收缩了岭南地域曾经借路海上达冶县(治今福州)而北上的距离,而且成为今后“南海诸国”来华的必经之道。《汉书》卷二八下《地理志》所载“自日南障塞、徐闻、合浦船行可五月,有都元国”等东南亚、南亚诸国,最远的达黄支国(今印度康契普拉姆)、已程不国(今锡兰岛)等,“汉之译使自此还矣”。
东南亚、南亚的“奇石异物”,经过海上交通而达岭南,而由岭南北上,南岭交通的灵渠道、贺——潇道、耒——连或耒——武道、章——浈道等成为北上的通道。南海海上通道可以看作是南岭交通、海内交通向外的延伸。恰是通过南岭交通、国内交通与国外交通融为一体,中外陆海交通网已根本形成。岭南粤地“处近海,多犀、象、毒冒、珠玑、银、铜、果、布之凑,中国往商贾者多取富焉。”
往后,岭南成为中外政治、经贸来去的必经之地,南岭交通也成为相同这一地域与内陆的重要交通走廊,也使岭南成为秦汉期间中外贸易的中央地域之一。梧州处于灵渠道桂江进入西江的交汇处,其南北货色搜集与转运的作用不可小觑。
值得留意的是,汉武帝时佛教从海路传入。南海航线早在西汉武帝期间已经开通,使者来回频仍。学者们连年已考据出海上丝绸之路有三条:第一条,外国商船由合浦登陆,溯南流江北上,越分水岭下北流河(绣江)到藤县入浔江,从浔江下梧州沿桂江(漓江)北上,越灵渠下湘江,进入长江水系。或从徐闻登岸雷州半岛,陆路到北流县,下北流江到藤县、梧州进入珠江水系。第二条,从珠江口入番禺(广州),沿珠江上溯到梧州,可沿桂江北上越灵渠入长江水系;或在梧州沿西江上溯到南盘江、北盘江,在夜郎走茶马旧道进入云南、四川、长安。第三条,从海路到交趾、陆路进入左江、下邕江、入西江。
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